大阪鉄道

大阪鉄道株式会社とは

　明治２１年（１８８８年）に大阪から奈良・伊勢・和歌山に至る線路を計画して設立された鉄道会社で軌間は１０６７ｍｍで敷設されました。

　しかし、当時滋賀県草津駅を基点に大阪・京都・名古屋にも進出の意図があった「関西鉄道」と路線が競合するために、「関西鉄道」と調整の結果、湊町駅～奈良駅間を本線として免許申請をし建設が始まりました、免許申請にあたっては条件がつけられ、大阪側は官設鉄道の大阪駅に接続する事になっていました。

　当初の計画では湊町駅より延長し市街を縦断して大阪駅まで伸ばす事も考えられていましたが、結果として住宅が建て込んでいない天王寺から玉造、京橋、桜ノ宮経由のコースで建設され現在のＪＲ大阪環状線（国有化当時は城東線と呼ばれていました。）の東半分になりました。

　明治２２年（１８８９年）５月に湊町～柏原間が開業し、翌２３年（１８９０年）９月に亀瀬（仮駅）まで延伸し、同年１２月には奈良側の王寺～奈良間が開業しました。　引き続き延伸工事は行われ明治２４年（１８９１年）２月に王寺より稲葉山（仮駅）まで延伸され本線は亀瀬～稲葉山間の亀瀬隧道を残すのみとなり、同年３月桜井支線の王寺～高田間が開通し、明治２５年（１８９２年）２月に亀瀬隧道が完成と共に湊町～奈良間が全通しました。

　支線の工事も引き続き行われ、明治２６年（１８９３年）５月に桜井支線も桜井まで開業した、明治２８年（１８９５年）５月には免許交付時の条件であった大阪駅までの延長工事の中、天王寺～玉造間が開業し、同年１０月には大阪駅まで開業し全線が開業しました。

　この大阪鉄道と関西鉄道は株主に共通の者が多かったため、合併の話が持ち上がり明治３５年（１９００年）に関西鉄道に譲渡されました。

　大阪鉄道という名前は大正８年から昭和１８年までも使われていましたが、今回の大阪鉄道とは関係なく、明治３１年（１８９８年）に開業した河陽鉄道が翌３２年（１８９９年）に河南鉄道に譲渡され、この河南鉄道が大正８年（１９１９年）に大阪市内への乗り入れを目指して社名を大阪鉄道に改称したため、同じ名前の鉄道会社が時代を超えて存在しました。